স্টক নিউজ বিডি অনলাইন ডেস্ক: নগরে জলাবদ্ধতা নিরসনে পরিকল্পনা ও ব্যবস্থাপনাকে বাদ দিয়ে শুধু অবকাঠামো উন্নয়ন করে কার্যকর ও টেকসই সমাধান আসবে না বলে অভিমত ব্যক্ত করেছেন বিশেষজ্ঞরা।
শনিবার (১৯ আগস্ট) অনলাইনে ‘নগরে-নগরে জলাবদ্ধতা: সাম্প্রতিক চট্টগ্রাম, বরিশাল, সিলেট, সুনামগঞ্জ, বান্দরবান, কক্সবাজারসহ বিভিন্ন শহরের জলাবদ্ধতা’ শীর্ষক এক সংলাপে এসব কথা বলেন বক্তারা।
সংলাপের আয়োজন করে ইনস্টিটিউট ফর প্ল্যানিং অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট (আইপিডি)।
সংলাপে বক্তারা বলেন, নগর এলাকার প্রাকৃতিক পানি নিষ্কাশন ব্যবস্থা ধ্বংস করে কৃত্রিম ড্রেনেজ ব্যবস্থার ওপর নির্ভরশীল হওয়ার কারণে বাংলাদেশের মহানগর, জেলা ও পৌর এলাকার নগরসমূহে জলাবদ্ধতা বেড়েই চলেছে। কৃত্রিম ড্রেনেজ ব্যবস্থা ব্যয়বহুল হওয়া সত্ত্বেও এ ধরনের প্রকল্পে অর্থনৈতিক লাভের সুযোগ থাকাতে এ ধরনের প্রকল্পের প্রতি বিভিন্ন নগর সংস্থার অতি আগ্রহ লক্ষ্য করা যায়।
প্রাকৃতিক জলাধারগুলো নগরায়নের চাপে এবং নগর সংস্থাগুলোর উদাসীনতায় ধ্বংস হয়ে যাচ্ছে। ফলে শহরের বৃষ্টির পানি ধারণ ক্ষমতা হ্রাস পাচ্ছে। বাংলাদেশের নগর এলাকায় জলাবদ্ধতা দূরীকরণের জন্য ড্রেনেজ পরিকল্পনার অবকাঠামোগত ও প্রকৌশলগত সমাধানের পাশাপাশি পরিকল্পনাগত ও ব্যবস্থাপনাগত সমাধানের কার্যকর ও টেকসই সমন্বয় নিশ্চিত করতে হবে।
সংলাপে মূল প্রবন্ধ উপস্থাপনায় আইপিডির নির্বাহী পরিচালক অধ্যাপক ড. আদিল মুহাম্মদ খান বলেন, চট্টগ্রাম-সিলেট-বান্দরবানের মতো পাহাড়ি নগর এলাকার প্রাকৃতিক খালের নির্বিচার ধ্বংস এবং প্রাকৃতিক ভূমিরূপকে আমলে না নিয়ে নগর উন্নয়ন ও ভৌত কর্মকাণ্ড করার ফলে অল্প বৃষ্টিতেই জলাবদ্ধতায় ভুগতে হচ্ছে নগরবাসীকে। জলাধার ও খাল ভরাটে বিভিন্ন স্বার্থান্বেষী ব্যক্তি ও গোষ্ঠীর যেমন দায় আছে, সরকারি সংস্থাগুলোও এ ধরনের প্রকল্প বাস্তবায়নের মাধ্যমে শহরের পানি নিষ্কাশন ব্যবস্থা ধ্বংস করছে।
ড্রেনেজ সংশ্লিষ্ট প্রকল্পগুলোর যথাযথ সময়ে বাস্তবায়ন না করে প্রকল্প ব্যয় ও সময় বাড়ানোর প্রবণতা রয়েছে। নগর পরিকল্পনা ও পানি ব্যবস্থাপনা সংক্রান্ত নগর সংস্থাগুলোর মধ্যে আন্তঃসমন্বয়ের অভাব উদ্যোগ বাস্তবায়নে জলাবদ্ধতার প্রকোপ বাড়ছে।
আইপিডির পক্ষ থেকে আরও বলা হয়, নগর পরিকল্পনার মৌলিক কাঠামো ধ্বংস করে দিয়ে নগর উন্নয়ন হচ্ছে। নগর এলাকায় ১০-১৫ ভাগ জলাশয়-জলাধার; ২৫ ভাগ সবুজ এলাকা সংরক্ষণের মৌলিক বাধ্যবাধকতা উপেক্ষা করেই নগর উন্নয়ন ও সম্প্রসারণ জলাবদ্ধতার মূল কারণ। এমনকি নগর এলাকার সম্প্রসারণের সময় জলাধার এলাকা ও বন্যা প্রবাহ এলাকার ভরাট ও নগরায়নের কারণে বৃষ্টি পানি নেমে যাওয়ার জায়গাগুলোর সংকোচনে নগরে জলাবদ্ধতা বৃদ্ধি পাচ্ছে।
সংলাপে আইপিডির উপদেষ্টা অধ্যাপক ড. আকতার মাহমুদ বলেন, ১৯৯৫ সালে ড্রেনেজ মাস্টারপ্ল্যান হওয়ার পরও গত দুই দশকে চট্টগ্রাম শহরের জলাবদ্ধতা দূরীকরণে চট্টগ্রামের নগর সেবা সংস্থাগুলোর নির্লিপ্ততা একেবারেই অমার্জনীয়। জলাবদ্ধতা দূরীকরণে সরকারি সংস্থাগুলোর বর্তমান আগ্রহ কেবল ব্যয়বহুল প্রকল্প অনুমোদনের প্রতিযোগিতা। পাশাপাশি আমাদের নাগরিকদেরও বর্জ্য ফেলবার ব্যাপারে দায়িত্ববোধের অভাব রয়েছে।
আইপিডি পরিচালক পরিকল্পনাবিদ মোহাম্মদ আরিফুল ইসলাম বলেন, নগর এলাকার ভূমির বৈশিষ্ট্য ও বন্ধুরতা আমলে না নিয়েই নগর উন্নয়ন করবার কারণেই বাংলাদেশের শহর এলাকায় জলাবদ্ধতা প্রকট আকার ধারণ করছে।
নগর পরিকল্পনাবিদ হিশামউদ্দিন চিশতি বলেন, জলাবদ্ধতা নিরসনে অর্থের পরিমাণ কম লাগে বিধায় প্রকৃতিভিত্তিক সমাধানে নগর সংস্থাসমুহের তেমন একটা আগ্রহ নেই। বাংলাদেশের সকল এলাকায় ডাচ ওয়াটার ম্যানেজমেন্ট কাজে আসবে না বরং বিভিন্ন এলাকার স্বাতন্ত্র্য ভূমি বৈশিষ্ট্য মাথায় রেখেই ড্রেনেজ পরিকল্পনা করা উচিত।
জাহাঙ্গীরনগর বিশ্ববিদ্যালয়ের নগর ও অঞ্চল পরিকল্পনা বিভাগের সহযোগী অধ্যাপক ড. ফরহাদুর রেজা বলেন, নগর এলাকায় কংক্রিট আচ্ছাদন বাড়িয়ে পানি প্রবেশের পথ রুদ্ধ করার জন্য জলাবদ্ধতার প্রকোপ বাড়ছে। বায়ো-রিটেনশন জলাধার তৈরি করবার উদ্যোগ নিতে পারলে শহরের পানি ধারণক্ষমতা বাড়ানো সম্ভব।
চট্টগ্রাম বিআইপি চ্যাপ্টারের সাবেক সাধারণ সম্পাদক এটিএম শাহজাহান বলেন, নগর এলাকায় অনেক ড্রেন তৈরি করা হয়, যার সাথে ড্রেনেজ নেটওয়ার্কের সংযোগ নেই। ফলে এই ধরনের অবকাঠামোতে বিনিয়োগ কেবলই রাষ্ট্রের অর্থের অপচয়। রংপুর শহরের শ্যামাসুন্দর খালকে সবার চোখের সামনেই নির্বিচারে মেরে ফেলা হয়েছে; এখন আবার সেটাকে পুনর্জীবন ঘটাতে রাষ্ট্রের অর্থ ব্যয় করে প্রকল্প নেওয়া হচ্ছে। দেশের অধিকাংশ খাল-জলাশয়ের করুণ পরিণতিতেই নগর এলাকার জলাবদ্ধতা বৃদ্ধি পাচ্ছে।
স্টক নিউজ বিডি.কম/এসএম
আরও পড়তে পারেন…
